根据去年6月中旬的统计数据

时间:2018-12-02 15:39   编辑:

  “近两年共享单车的乱象引发不少市民投诉。”大场镇党委委员曹维渊透露,全镇拨打12345市民服务热线的投诉中,11%都与共享单车有关。镇上曾多次约谈各家企业,责令其加强管理,及时领回被扣单车。然而,鲜有企业行动,有的索性连开会也不露面。

  共享单车“一年一个样”:2016年诞生,给不少市民惊喜;2017年“爆发”,各大品牌近乎疯狂地投放车辆,政府主管部门只好出台“禁投令”;2018年“大浪淘沙”,不少小品牌在竞争中败北,只留下一堆旧车,而几大巨头也面临着种种困难——其中之一,就是街头的共享单车故障越来越多,一方面关系着骑行者的体验和安全,另一方面这些故障车占据了人行道或车行道,有关部门无奈地将其连同违规停放的无故障车辆集中在一起,又形成了“单车坟场”。

  2016年上半年,以摩拜和ofo为代表的各大品牌的共享单车相继登陆上海,现已走进第三个年头。许多车辆经历了两年风吹雨打,故障频发:链条生锈、刹车失灵、车头变形、车铃无声、脚踏板和挡泥板松动……即便最早投入市场的那一批共享单车,“服役”时间也未达到强制报废的3年期限,但不少车辆却已提前步入“衰老期”,状态堪忧。

  大场镇城市网格化综合管理中心主任郭春景介绍,包括南大路665号在内,共找过三处临时堆放点,但车辆越积越多,一度突破3万辆,场地不堪重负,土地和管理成本也比较高。如丰翔路128号地块,每年仅土地费用支出就超过160万元,因地块另有他用,为单车搬家又花了4万多元。

  业内人士认为,首先应继续严控总量,甚至还可以“减量”。市交通委透露,目前上海已经建立了共享单车电子信息管理平台,基本将全市各种共享单车的车号信息纳入其中,并且通过了人工核查。此次摸底可以确认,上海市场上的共享单车总量在170万辆左右。不过,这一电子信息管理平台目前还不能统计车况情况。

  南大路665号曾出现过“单车坟场”,曾堆满了大量破损和违规停放后被城管部门收缴的车辆。大约两个月前,全市首次共享单车销毁行动在此展开,耗时约一周,积压近两年的上千辆单车被集中销毁。

  “单车坟场”困局仍难解

资料图:一停车场内堆放了不少共享单车。中新社记者 刘忠俊 摄

  而“单车坟场”里的单车若销毁,应该更加注重资源回收再利用,比如车身破碎处理、回炉炼钢,铝、橡胶等应分类回收,智能锁、太阳能板等可考虑通过检测后重复使用。

资料图:一停车场内堆放了不少共享单车。中新社记者 刘忠俊 摄

  那为何用户的感受和行业协会的估算中,故障车的比例如此之高呢?业内人士认为,一方面是用户对一些小故障并不报修,企业也监测不到。另一方面,共享单车企业的运维能力与运营的单车数量差距仍很大,《上海共享自行车团体标准》要求共享单车企业按照不低于投入车辆千分之五的比例配备运维人员,摩拜、ofo两家的运维人员应当超过3000名,但实际上是否有这些运维人员,始终是一个问题。运维人员少了,既不能及时发现故障车,也不能及时处理故障车,市民的用车问题就会越发突出。

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