谁说共享单车已无机会?刚刚又有几家品牌获亿元融资

时间:2018-12-02 15:09   编辑:

此外,共享单车品牌中,2017年第一季度,ofo市场占有率达51.9%,摩拜市场占有率为40.7%。

“两家大的在打仗,市场就没有办法形成垄断,城市管理还将继续混乱,其中就有发展空间。”一家共享单车负责人表示。
就在优拜单车宣布融资消息后的第三天,曾被质疑放弃共享单车市场的常州永安公共自行车系统股份有限公司也发布公告称,全资子公司永安行低碳拟向新投资者融资8.1亿元。
可以预见的是,由于共享单车市场参与者众多,部分区域投放量巨大甚至饱和,对城市管理造成一定困扰,目前相关监管政策正持续完善,国内市场存在一定不确定性。

也就是说,永安行以失去永安行低碳控制权的代价,换来逾5亿元投资收益的进账,再次加入到共享单车的战局中。
共享单车领域如今已经成为如火如荼的红海市场,无论从市场规模还是资金实力来看,ofo、摩拜第一梯队企业已经占尽优势,为何仍会有后来者前仆后继的迎难而上?

混战持续
根据比达咨询(BDR)最新发布的《2017年Q1中国共享单车市场研究报告》显示,3月整体用户规模已超3000万人,核心用户主要集中在一二线城市,占比近82%。

单车盛宴新入局者们能否在这个刺刀见红的单车市场逃过巨头的绞杀?

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在这里,旅界君也提个提醒,由于市场竞争激烈,持续资金投入需求巨大,多数企业还采用免费骑行、骑行优惠等方式增加用户粘性,因此如何在占取市场规模的同时尽快盈利也是单车企业们该考虑的问题。

“差异化才是生存之道,与滴滴不同,共享单车是一个重资产项目,不会出现一家独大的结果。”另一家共享单车创始人小曾公开表示。




分析称,从市占率来看,行业竞争格局已初定为ofo稳居第一、摩拜稳居第二的态势。
9月16日,优拜单车获得数千万美金的新一轮融资,此轮融资将重点用于其海外布局。
此外,在海外市场的拓展策略上,优拜将主攻场景化消费,通过描绘当地居民的骑行数据,在整个物联网的建设下,完成大数据库的填充,为海外市场的拓展奠定基础。


值得一提的是,交易完成后,上市公司对永安行低碳的持股比例将由100%下降至38.17%。






据悉,为了避免与一梯队单车企业正面迎战,不少单车企业都采取了迂回战术,例如今年7月4日刚刚宣布获得威马B+轮融资的哈罗单车从创办之初便绕开了一线红海市场,直奔二三线城市。
在永安行看来,用户付费共享单车属于城市绿色交通体系的一部分,近年来增长态势迅猛,在部分城市需求旺盛,发展提升潜力较大,发展机会不容小觑,也属于投融资领域的热点。



公开资料显示,自2016年12月以来,共享单车用户规模保持高度增长态势,截至目前,共享单车行业已有25家以上品牌入局。



迂回战术
据了解,优拜单车成立于2016年9月,是一家主打共享单车概念的初创公司,目前,优拜的业务已经覆盖国内17座城市,主攻一二线城市。
与哈罗单车农村包围城市的策略有所区别的是,优拜经过此论融资,将触角伸向了一梯队企业布局尚不完善的海外市场。

与第一梯队的摩拜和ofo不同,优拜致力于连接数量庞大、市场反响不够积极、没有充分使用的政府资源,在停车桩、扫码解锁上对其做出改进,以优拜的品牌将其投入市场,增加自己的数量优势。

“后来者已经基本没有什么机会了。”摩拜投资方启明创投合伙人黄佩华以及ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎都曾就新的单车企业入场表达过同样的观点。
优拜单车CEO余熠表示,优拜单车或将携手加拿大“比尔盖茨”投资的技术团队,在海外建立技术研发中心,建立闭环的人工数据库,共同研发,探索海外市场。
虽然对于后入者的命运业内人持不同观点,然而以优拜单车、永安行、小鸣单车等为代表的第二梯队的共享单车品牌仍在试图撕开一道市场裂缝。
因此,规模和差异化竞争之外,避开红海市场,转攻海外市场也是个不错的选择。
两家都融到钱自然是好事,但有别于此前的大混战时代,如今共享单车市场格局初定,新入局者的机会在哪里?


最近的共享单车市场有些热闹。


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