性能和舒适性都是出色的

时间:2018-12-02 17:12   编辑:

性能和舒适性都是出色的

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2016款的ALLEZ高性能的最大秘密在于它的五通,SPECIALIZED称之为Smartweld五通。这种五通较一般的铝合金车架粗壮,顺带还可以带来更粗壮和强度更高的下管和后下叉。不同其他钢或铝合金车架,SPECIALIZED将下管、立管与五通的焊接点向上移动了一点,整个五通液压一体成型,可以造成更粗大的五通,提供可与碳纤维车架媲美的刚性。这种独特的焊接方式,SPECIALIZED在上一代的ALLEZ的头管已经使用,这一代沿用到五通处,是一个重大的改进。

性能和舒适性都是出色的

新款ALLEZ车架几何一改和TARMAC很相似的设计,在立管和座管处加入了破风管型。经过SPECIALIZED的风洞测试,ALLEZ SPRINT的空气动力学性能较老款有了大幅的提升,而且保持了和老款同样的车身刚性,并在头管和五通(使用家族式的OS BB规格)刚性进一步加强。其中,根据SPECIALIZED公布的情况,ALLEZ SPRINT的五通刚性甚至稍强于普通版的TARMACE,这有点难以置信。

外国媒体对新老款ALLEZ进行长时间的对比测试,认为两者的差距还是比较明显的。旧款略显疲软的五通在新款上不见,变成了和TARMAC相差不多的坚硬,而头管的刚性也是足够让人满意,在转向时指向性十足。另一方面,在车身刚性增强的前提下,ALLEZ SPRINT的骑行舒适性还是能保持和旧款相当的水平,容易让人接受。

ALLEZ SPRINT现在已经登录SPECIALIZED的中国官网,共有两个版本,无论涂装还是配置都有较大的差别。低配的ALLEZ DSW SPRINT EXPERT采用蓝黑色涂装,然后使用SHIMANO ULTGRA套件搭配底框铝合金轮组,官方售价为14900元。

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ALLEZ SPRINT与旧款ALLEZ在外形上的差距还是挺大,特别是菱角分明、变径和包裹后轮的立管,破风的座管和连接点比旧款低的后上叉,但在前三角的变化并不大。

作为SPECIALIZED的入门/竞技入门铝合金公路车,ALLEZ对车友们,特别是经常关注美骑产品评测文章的车友来说并不陌生。ALLEZ是SPECIALIZED元老级别的公路车款,比TARMAC更早为SPECIALIZED在顶级公路赛事上攻城掠地。虽然碳纤维早已在竞赛级公路车上独占鳌头,不过在更高科技的铝材和焊接技术加持下,铝架公路车在2015年上演了一回“老兵不死”(钢架公路车还在呢!),前有超轻量的Cannondale CAAD12替代老的“铝架之王”CAAD10,随之SPECIALIZED也不甘人后地更新了ALLEZ产品线,推出2016款的Allez Sprint。

另一款是ALLEZ SPRINT X1限量版,车架采用铝合金原色涂装,并搭配红色的SPECIALIZED字母和头管LOGO,简洁而很有质感,并搭配高性能的S-WORKS FACT碳纤维前叉,刚性在普通版基础上有大幅跃进。X1限量版在套件上使用SRAM的单盘系统FORCE 1X,简洁高效,只是部分公路车爱好者习惯了双盘操作,可能会觉得一时难以接受。在轮组方面ALLEZ SPRINT X1也是用顶级的ROVAL CL64,性能和舒适性都是出色的。因为上面这一堆高大上的配件,所以ALLEZ SPRINT X1限量版在SPECIALIZED天猫官方商城上摆出了29990元的高价,这是一般铝合金公路车无法不敢报出的价格。

Smartweld五通暂时是ALLEZ系列的专属技术,不过SPECIALIZED的人员称未来会将其推广到其他车型上。从理论上说,由于直接在管壁上进行焊接,为了保证强度,焊接处的管壁要进行较大程度的加厚,这会增加车架的重量。不过SPECIALIZED早前曝出ALLEZ SPRINT的车架重量约为1100g,这个重量和旧款差不多。

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