高峰时段单车需求非常大

时间:2018-11-21 06:01   编辑:

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企业的运维力量不够怎么办?


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南都讯 记者朱鹏景 怎么破解共享单车过度投放?记者从香洲区共享单车办获悉,日前,香洲区共享单车办召开现场会,组织摩拜、OFO、哈罗珠海负责人,实地了解乱象情况、商定解决策略。其中规定,首批试点路段的交通节点(主要包括公交站、公园、商业街区),各企业的单车存量不得过30台,量的必须进行清理。

香洲区共享单车办将这些区域作为首批试点路段,要求摩拜、ofo、哈罗公司,尽快安排调度力量,组织专项行动,以首批试点路段为突破口,先行整治共享单车乱象。


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第一批试点路段中,有些区域人群高度密集,如拱北口岸、华发商都、富华里、华发新城公交站等,每个交通节点仅投放30台车,高峰时段可能不够,怎么办?


每个交通节点车辆维持多少数量,能够较好地满足市民需要?接下来,香洲区共享单车办将加快对接单车企业后台数据,结合用户需求、活跃点位、停放区位等因素,不断优化投放区位和数量。

人员不足、车辆不够、交通拥堵等因素,都制约着企业的运维能力。如何有效增强共享单车调度能力?

高峰时段单车不够用怎么办?



经调研,目前,香洲区共享单车淤积量最大的区域是:迎宾路、九洲大道(延伸至珠海大道南泉路口)、人民路、情侣路等。

记者获悉,香洲区共享单车办要求企业要按照运营车辆规模,加快人员招聘进度,加大设备投入,配备足够的力量,实行网格管理,形成组织严谨、调度科学的运维机制。同时,为整合运维资源,形成相互竞争、相互监督、相互支持的良性机制,香洲区共享单车办将推动建立调度联动机制,在使用高度密集区域,由各企业安排人员、车辆,在高峰时段联合进行调度,提高单车运维效率。

香洲区共享单车办要求企业根据前期运营经验,准确测算用车需求、增加运维力量、设置流转停车场等措施,努力解决车辆淤积和无车可用的问题。

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不同的交通节点,人流量、单车需求量、使用频率、骑行时长等不尽相同,应投放多少辆较为合适?各共享单车企业应分别投放多少,更是难以确定!

为统一标准,尽快清理乱象,便于共享单车企业运营维护,需要确定一个可操作的投放标准。经与各单车企业沟通,达成一致意见,即首批试点路段的交通节点(主要包括公交站、公园、商业街区),各企业的单车存量不得超过30台,超量的必须进行清理。

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比如,拱北口岸地区,高峰时段单车需求非常大,摩拜、OFO、哈罗三家公司在口岸建立了一个共用流转停车场(可容纳5000台单车),用于快速调度共享单车,一定程度上缓解了口岸周边单车淤积问题。


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记者获悉,目前,珠海共享单车主要存在的问题是,一方面,企业为抢占市场,短期内过度投放,单车数量激增。另一方面,企业前期调研不充分,投放分布不合理,运维能力跟不上,无法科学、高效调度,导致车辆在人流密集区域淤积,使过度投放问题更为突出。


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